Los discos perforados y ranurados de la serie eLINE de R1 Concepts están diseñados para ofrecer rendimiento a un gran precio. Los discos perforados y ranurados agarrarán más a las pastillas de freno dándole una distancia de frenado más corta, especialmente en tiempo húmedo. Los agujeros perforados reducirán el calor que se acumula en el disco. Las ranuras del rotor eliminan los residuos de los frenos y de la carretera y evitan el acristalamiento de las pastillas.
Características y Beneficios:
Los agujeros perforados reducirán el calor que se acumula en el disco. Los agujeros perforados en cruz también están biselados, lo que reduce la posibilidad de que se produzcan grietas
Las ranuras en el disco eliminan los residuos de los frenos y de la carretera y evitan el acristalamiento de las pastillas. Las ranuras agarrarán más a las pastillas de freno dándole una menor distancia de frenado especialmente en tiempo húmedo
Zincado en negro para proteger contra el óxido el cubo del rotor, los orificios de ventilación y el borde
Diseñado con fundición de hierro G3000/G11H18 de primera calidad para mayor resistencia, estabilidad y durabilidad
Configuración de paletas de equipo original (OE) para garantizar una disipación de calor adecuada y máxima
Mecanizado CNC con las tolerancias más estrictas
Equilibrado con precisión al 100% para un frenado más suave y cero vibraciones a cualquier velocidad
Acabado no direccional para favorecer un rodaje más rápido y paradas más suaves
Calidad probada para garantizar un rendimiento duradero
Nuevo en caja, listo para instalar, no requiere modificaciones
Consejos De Instalación
siempre Reemplace Pastillas de Freno y inspeccionar Mordazas y Mangueras de Freno cuando instalando Nuevo Rotores
Suspenda la mordaza de la suspensión usando un Soporte Colgante de Mordaza para evitar daños en el manguera del freno
Después de quitar el disco viejo, limpiar la cara de la maza con un Cepillo de Alambre para eliminar la acumulación de óxido y aplicar Antiagarrotamiento de Cobre para evitar acumulaciones futuras. El óxido o la suciedad en la maza pueden causar que desviación del disco y provoquen vibraciones en la rueda
Aplicar Freno Lubricante a Pasadores de Mordaza, Pinzas, los bordes de las lengüetas de montaje de las pastillas de freno, y la parte trasera de las pastillas de freno para garantizar un frenado sin ruido. NO aplique lubricante al lado de fricción de las pastillas de freno
Use un Compresor de Pistón de Mordaza para retraer el(los) pistón(es) de la mordaza y dejar espacio para las pastillas de freno nuevas y más gruesas
Abra el depósito del cilindro maestro durante la compresión del pistón para evitar la acumulación de presión. Vigile el nivel deLíquido de Freno para asegurarse de que no rebosa.
Una vez completado el trabajo, bombee el pedal del freno varias veces para empujar el pistón de la mordaza hacia atrás contra las pastillas para garantizar el funcionamiento correcto del freno
Consejos De Instalación
Videos