Brembo Premium Ultraviolet (UV) Coated OE Replacement Brake Rotors are finished with a UV coating that was designed to guarantee superior corrosion resistance and full protection of the rotors. These rotors are designed to meet or exceed the performance of the original equipment rotors that came on your vehicle. The rotors are machined to exacting tolerances (the run-out tolerance is only 0.0025", about half the industry norm), feature a braking surface finish (ground or fine turned) compatible with the vehicle's OE specifications, and are electronically balanced to minimize the possibility of vibration.
Brembo offers its OE Replacement Rotors with the same levels of quality, technology and performance that have earned it Dodge Viper, Ferrari, Ford Mustang Cobra and Mercedes-Benz OEM fitments. All Brembo OE Replacement Rotors are manufactured under QS-9000 and ISO 9001 certifications to ensure the highest level of quality. Brembo brake rotors offer applications for most every automobile — domestic to import, compact car to luxury SUV.
Features & Benefits:
The Salt Spray Chamber test shows rotors that are UV coated resist corrosion better than the standard of most car manufacturers
The UV coating metallic effect gives the rotor a brilliant and clean appearance
UV coating on the braking surface and the outer diameter assures complete protection of the rotor
The UV coating process does not require any solvents, making it extremely efficient from an energy point of view
Solid in construction, each rotor is vented to dissipate heat evenly and efficiently
Machined and tested for a secure fitment
Assembled and carefully tested to endure rigorous road conditions
Durable construction for repetitive usage and extended life
Consejos De Instalación
siempre Reemplace Pastillas de Freno y inspeccionar Mordazas y Mangueras de Freno cuando instalando Nuevo Rotores
Suspenda la mordaza de la suspensión usando un Soporte Colgante de Mordaza para evitar daños en el manguera del freno
Después de quitar el disco viejo, limpiar la cara de la maza con un Cepillo de Alambre para eliminar la acumulación de óxido y aplicar Antiagarrotamiento de Cobre para evitar acumulaciones futuras. El óxido o la suciedad en la maza pueden causar que desviación del disco y provoquen vibraciones en la rueda
Aplicar Freno Lubricante a Pasadores de Mordaza, Pinzas, los bordes de las lengüetas de montaje de las pastillas de freno, y la parte trasera de las pastillas de freno para garantizar un frenado sin ruido. NO aplique lubricante al lado de fricción de las pastillas de freno
Use un Compresor de Pistón de Mordaza para retraer el(los) pistón(es) de la mordaza y dejar espacio para las pastillas de freno nuevas y más gruesas
Abra el depósito del cilindro maestro durante la compresión del pistón para evitar la acumulación de presión. Vigile el nivel deLíquido de Freno para asegurarse de que no rebosa.
Una vez completado el trabajo, bombee el pedal del freno varias veces para empujar el pistón de la mordaza hacia atrás contra las pastillas para garantizar el funcionamiento correcto del freno
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