Jeu de disques percés et rainurés revêtus de carbone avec plaquettes Optimum Oe, capteur, et quincaillerie
Ce kit de frein R1 est conçu pour les conducteurs qui recherchent des performances de freinage supérieures à celles de l'équipement d'origine avec la meilleure protection contre la corrosion.
Faits saillants :
Disques de la série GEO-Carbon offrent une teneur élevée en carbone pour plus de solidité, de stabilité, de durabilité et de performance
Fentes en diamant éliminent les débris de frein et de route pour éviter le glaçage des plaquettes et trous percés fraisés réduisent l'accumulation de chaleur sur le disque
Revêtement Geomet assure une protection supérieure contre la corrosion par rapport à la peinture conventionnelle / au zinc
Plaquettes de frein de la formulation de l'équipementier (OEM) sont construites pour être identiques ou mieux en matière de longévité, de performance, de bruit et de poussière
Cales en acier revêtues de caoutchouc améliorent les caractéristiques « NVH » (bruit, vibrations et rugosité)
Sous-couche de plaquette de frein minimise le transfert de chaleur de la plaquette à l'étrier, ce qui réduit le risque d'ébullition du liquide
Quincaillerie incluse réduit le bruit / les vibrations et empêche l'usure prématurée des plaquettes
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Avant d'installer le disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever l'accumulation de la rouille et appliquez un Lubrifiant Antigrippage de Cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
Appliquez un lubrifiant de frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Conseils d'installation
Vidéos
