GM GENUINE
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{Numéros d'inventaire alternatifs : 19258593, 19370831}
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GM GENUINE MU2103  
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Le levier de flotteur (si dans la photo) peut être expédié détaché pour prévenir les dommages en transit. Afin de raccorder, emboîtez l’extrémité du fil de fer dans le trou du module tout simplement.
Spécifications de GM GENUINE MU2103
Genre du connecteurFemelle
Forme du connecteurRectangulaire
Profondeur (pouce)8.45
Profondeur (mm)214.53
Jauge à carburant incluseOui
Capteur de pression de réservoir de carburant inclusOui
Type de carburantEssence
Joint d'étanchéité ou joint SPI inclusOui
Matériau du joint d'étanchéité ou joint annulaireCaoutchouc
Diamètre extérieur de l'entrée (pouce)0.37
Diamètre extérieur de l'entrée (mm)9.49
Type d'entréeRaccord rapide
Crépine interne ou externeIntérieur
Anneau de retenue inclusNon
Quincaillerie de montage incluseNon
Diamètre extérieur de la sortie (pouce)0.62
Diamètre extérieur de la sortie (mm)15.82
Nombre de sorties1
Type de sortieRaccord rapide
Genre de pompeÉlectrique
Crépine incluseOui
Joint de réservoir Diamètre extérieur (pouce)5.8
Joint de réservoir Diamètre extérieur (mm)147.33
Forme du bord du joint du réservoirRond
Joint de réservoir Épaisseur (pouce)0.23
Joint de réservoir Épaisseur (mm)5.96
Genre de la borneMâle
Nombre de bornes4
Type de borneLame
Tension12 VDC
Couleurs des FilsPlusieurs
Faisceau de câblage inclusOui
GM Genuine modules de pompe à carburant sont constitués de une pompe à carburant électrique et une pompe à jet. La pompe à jet maintient un niveau de carburant constant à l'intérieur du réservoir interne de la pompe à carburant. Ces assemblages sont équipés avec des pompes à turbine silencieuses de la génération 4 avec des crépines intégrées. Ces modules de pompe à carburant d'origine ont été fabriqués pour être compatibles avec votre propre véhicule de GM, en offrant les mêmes performances, la même durabilité, et la même vie de service que vous attendez de General Motors .

Faits saillants

  • Conçu avec des tiges de guidage pour conserver un alignement correct tout en réduisant le pincement
  • Comprend un réservoir et une pompe à jet pour éviter le manque d'essence de la pompe à carburant lorsque le niveau de carburant est bas
  • Crépine est placé à l'intérieur le module pour aider à réduire le risque de perforation
  • Plastique acétylique pour une bonne tolérance aux carburants à forte teneur en alcool
  • Branchements électriques sont conçus pour aider à éliminer les brûlures sous le couvercle dues aux vibrations du véhicule
  • Pièce de rechange recommandée par GM pour le composant d'usine d'origine de votre véhicule GM
  • Offrant la qualité, la fiabilité et la durabilité de l'équipement d'origine GM
  • Fabrication aux spécifications de l'équipement d'origine GM pour l'ajustement, la forme et la fonction
Les avantages d'acheter un assemblage de pompe et de boîtier à carburant

L'achat de la pompe à carburant seulement est moins cher au début, mais un Assemblage de Pompe et de Boîtier à Carburant complet fournit les avantages ajoutés :

  • Prolongez la durée de vie utile : Les nouveaux tamis(s), tuyaux flexibles, capteurs et d'autres composants aident à résoudre les problèmes qui peuvent être causés par plus que la pompe seulement.
  • Réduire le temps d'installation : Comme vous n'avez pas besoin de démonter le boîtier, ce qui pourrait entraîner des dégâts, le remplacement devient un simple échange, réduisant considérablement le temps d'installation.
  • Économisez de l'argent : Le coût de l'assemblage est souvent moins cher que l'achat des composants individuellement, et il veut dire que vous devez faire le travail seulement une fois.
Empêchez la défaillance prématurée de la pompe à carburant

Prévenir la défaillance prématurée de la pompe à carburant est bien moins coûteux et prenant que de continuer à remplacer la pompe. Il existe trois causes courantes de défaillance prématurée de la pompe à carburant :

PROBLÈMES ÉLECTRIQUES
De mauvaises connexions électriques imiteront les symptômes d'une pompe défaillante, entraînant parfois un remplacement inutile. Avant de remplacer la pompe :
  • Utilisez un Testeur de Circuit d'Alimentation pour vérifier que la pression de la pompe est dans la marge prévue
  • Utilisez un Testeur Électrique afin de tester pour des câblages défaillants ou des connecteurs grillés ou corrodés
  • Contrôlez / remplacez des Fusible(s) et le Relais défectueux

AVANT LE REMPLACEMENT

CONTAMINATION DU CARBURANT
La poussière, la rouille ou les débris dans le carburant peuvent boucher le tamis et adhérer aux composants de pompe internes. Quand vous remplacez la pompe :
  • Remplacez le Filtre à carburant ou le Tamis à carburant
  • Vidangez et nettoyez le réservoir avec un Produit Nettoyant de Réservoir de Carburant
  • Remplissez le réservoir avec du carburant frais et non contaminé du bon type

LORS DU REMPLACEMENT

SURCHAUFFE DE / DÉGÂTS À LA POMPE
Lorsque le niveau d'essence est bas, le carburant se réchauffe plus vite et la pompe doit travailler plus fort. Après avoir remplacé la pompe :
  • Laissez au moins un quart du réservoir de carburant rempli et utilisez un Additif de Carburant pour refroidir et lubrifier la pompe
  • Si le véhicule est garé sans utilisation, vidangez le réservoir pour éviter la corrosion de la pompe due à l'oxydation du carburant

APRÈS LE REMPLACEMENT


Informations sur la garantie:
Durée de vie limitée