• Conception et spécifications correspondantes à l'équipement d'origine
• Joints, soufflets, vis de purge et joints toriques sont remplacés afin de garantir des performances sans fuite
• Composants en caoutchouc EPDM70 inclus pour la résistance à la chaleur, les performances et la durabilité supérieure
• Tiges de guidage prélubrifiées inclus

Raybestos travaille sans cesse pour assurer que leurs étriers sont testés aux normes industrielles multinationales les plus hautes pour assurer que vous recevez un produit de haute qualité. Les paramètres de contrôle incluent :

• Essais d'étanchéité de haute et basse pression
• Essais de résistance à la pression extrême et d'étanchéité
• Fiabilité cyclique sous des températures extrêmes
• Retrait de piston, déplacement de fluide et traînée de couple résiduelle
• Résistance à la vieillissement et la dégradation de caoutchouc

Conseils d'installation

• Contrôlez toujours les plaquettes de frein et les disques de frein lors du remplacement de vos étriers. Les étriers de frein défectueux peuvent provoquer l'usure de plaquette et disque irrégulier
• Contrôlez ou remplacez les tuyaux de frein lors du remplacement de l'étrier. Les tuyaux flexibles usés ou endommagés doivent être remplacés pour empêcher la contamination ou la perte du liquide de frein
• Utilisez un Testeur du Liquide de Frein pour tester votre liquide de frein. Si votre liquide de frein contient de l'humidité, nettoyez le système avant d'installer le nouvel étrier
• Appliquez de l'Adhésif Frein-filet Bleu aux vis de fixation du support d'étrier pour serrer les boulons et empêcher le desserrage ou le retrait
• Après avoir installé le nouvel étrier, purgez vos freins pour assurer qu'il n'y a pas d'air dans le liquide de frein. RockAuto propose une sélection d'Outils de Purge des Freins pour aider avec ce processus
• Après avoir purgé les freins, remplissez à ras bord le réservoir du maître-cylindre avec le bon Liquide de Frein