Le levier de flotteur (si dans la photo) peut être expédié détaché pour prévenir les dommages en transit. Afin de raccorder, emboîtez l’extrémité du fil de fer dans le trou du module tout simplement.
Spécifications de DELPHI FG1531
Appel de courant moyen (68)
9
Puissance nominale de débit moyen GP
30
Assemblage de module de niveau de carburant inclus
Oui
Type de carburant
Flex
Joint d'étanchéité ou joint SPI inclus
Non
En réservoir ou extérieur
En réservoir
Type d'entrée
Crépine
Crépine interne ou externe
Intérieur
Anneau de retenue inclus
Non
Pression maximum (PS)
90.0
Diamètre extérieur de la sortie (pouce)
0.313
Nombre de sorties
1
Type de sortie
Raccord rapide
Contenu du paquet
Assemblage de module de pompe à carburant avec levier de flotteur, fiche d'instructions
Genre de pompe
Électrique
Régulateur inclus
Oui
Résistance OHMS vide (82)
464.0
Résistance en ohms quand rempli (82)
50.0
Crépine incluse
Oui
Pression du système
75 livres par pouce carré
Genre de la borne
Mâle
Nombre de bornes
4
Type de borne
Lame
Capteur de pression de vapeur
Non
Tension (2H)
12.0
Assemblage de Module
Delphi détient plus de 30 innovations brevetées d'équipement d'origine et 150 brevets dans la conception de modules et de pompes à carburant. Toutes les pompes sont testées pour la durabilité jusqu'à 150 000 miles. Les processus d'ingénierie et d'essai d'équipement d'origine de Delphi leur permettent de créer des pompes à carburant électriques intelligentes et durables, avec des caractéristiques qui résistent aux défaillances.
Faits saillants et avantages :
Tailles des bornes augmentées et connecteurs améliorés pour éliminer la résistance électrique excessive, améliorer la dissipation de chaleur et augmenter la capacité de circulation de courant
Capteur de pression des vapeurs de carburant de l'équipement d'origine assure que le système de recyclage des vapeurs de carburant fonctionne aux spécifications
Soupape de respiration à niveau de remplissage ventile le réservoir de carburant et ferme le pistolet de remplissage de réservoir
Régulateur de pression de carburant intégré maintient la pression à la rampe d'injection
Sonde de niveau de carburant de composé d'or à haute durabilité pour une meilleure intégrité du capteur à long terme
Pompe à turbine Gen IV brevetée permet un meilleur pompage en consommant moins d'énergie et résiste aux mélanges d'alcools rudes d'aujourd'hui
Essais de l'équipement d'origine assure que la pompe peuvent résister aux températures extrêmes allant de -25 à 150F
Essais dans des mélanges de carburant E22 et E95 corrosifs et contaminés pour assurer une longue vie
Améliorations de la pompe à essence nettement Delphi :
Aluminium anodisé peut réduire les pertes de débit jusqu'à 100 % en cas de forte contamination
Nouveau collecteur de carbone prolonge la durée de vie de la pompe jusqu'à 300% par rapport aux collecteurs en cuivre couramment utilisés en réduisant l'oxydation et l'usure prématurée*
Armature surmoulée protège les spires de la pompe dans les environnements corrosifs
Contacts à bouton présente le matériau d'usure supplémentaire qui peut durer plus que 1 million cycles
Filtre d'entrée à maille synthétique de haute capacité est capable de filtrer tous les items plus grands que 30 microns
Les avantages d'acheter un assemblage de pompe et de boîtier à carburant
L'achat de la pompe à carburant seulement est moins cher au début, mais un Assemblage de Pompe et de Boîtier à Carburant complet fournit les avantages ajoutés :
Prolongez la durée de vie utile : Les nouveaux tamis(s), tuyaux flexibles, capteurs et d'autres composants aident à résoudre les problèmes qui peuvent être causés par plus que la pompe seulement.
Réduire le temps d'installation :Comme vous n'avez pas besoin de démonter le boîtier, ce qui pourrait entraîner des dégâts, le remplacement devient un simple échange, réduisant considérablement le temps d'installation.
Économisez de l'argent : Le coût de l'assemblage est souvent moins cher que l'achat des composants individuellement, et il veut dire que vous devez faire le travail seulement une fois.
Empêchez la défaillance prématurée de la pompe à carburant
Prévenir la défaillance prématurée de la pompe à carburant est bien moins coûteux et prenant que de continuer à remplacer la pompe. Il existe trois causes courantes de défaillance prématurée de la pompe à carburant :
PROBLÈMES ÉLECTRIQUES
De mauvaises connexions électriques imiteront les symptômes d'une pompe défaillante, entraînant parfois un remplacement inutile. Avant de remplacer la pompe :
Utilisez un Testeur Électrique afin de tester pour des câblages défaillants ou des connecteurs grillés ou corrodés
Contrôlez / remplacez des Fusible(s) et le Relais défectueux
AVANT LE REMPLACEMENT
CONTAMINATION DU CARBURANT
La poussière, la rouille ou les débris dans le carburant peuvent boucher le tamis et adhérer aux composants de pompe internes. Quand vous remplacez la pompe :
Remplacez le Filtre à carburant ou le Tamis à carburant
Remplissez le réservoir avec du carburant frais et non contaminé du bon type
LORS DU REMPLACEMENT
SURCHAUFFE DE / DÉGÂTS À LA POMPE
Lorsque le niveau d'essence est bas, le carburant se réchauffe plus vite et la pompe doit travailler plus fort. Après avoir remplacé la pompe :
Laissez au moins un quart du réservoir de carburant rempli et utilisez un Additif de Carburant pour refroidir et lubrifier la pompe
Si le véhicule est garé sans utilisation, vidangez le réservoir pour éviter la corrosion de la pompe due à l'oxydation du carburant
APRÈS LE REMPLACEMENT
Attention aux clients en Californie - ATTENTION : Ce produit peut vous exposer aux produits chimiques y compris le plomb, qui est connu par l'État de Californie de causer le cancer et les anomalies congénitales ou les troubles de la reproduction. Pour plus d'informations visitez www.P65Warnings.ca.gov.
Numéros de constructeur de l'équipement d'origine / numéros d'échange : BV6Z9H307AX, BV6Z9H307K, BV6Z9H307N, BV6Z9H307S, BV6Z9H307T
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